新年开工，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在开工信中称，自动驾驶的 DeepSeek 时刻到来了。

围绕这一中枢业务要点，小鹏的鼓吹速率速即。3 月 2 日，何小鹏精致晓谕：小鹏第二代 VLA（视觉 - 谈话 - 动作模子）将于本月下旬起精致迎来全量推送。

这不单是是一次旧例的软件升级。在何小鹏看来，现时行业 L2 赞成驾驶已是不同技能决策的缝合，端到端小模子已触及才能天花板，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。

"小鹏第二代 VLA 是面向绝对自动驾驶的第一个版块，它将以小鹏从未有过的速率快速迭代。"何小鹏预言，"绝对自动驾驶将在改日 1-3 年内绝对到来，自动驾驶将确实成为东说念主们的往往出行习气。"

与此同期，何小鹏还晓谕，搭载该模子的 Robotaxi 已启动公开说念路测试，年内试运营，2027 年开启全球请托。

面向改日的 L4 结尾，小鹏如故扣响扳机。

智驾走出"极客圈"

" L2 便是一个缝合怪。"何小鹏瞎扯八道。

在他看来，现时行业主流的赞成驾驶系统本质上是不同技能决策的拼接：高速场景一套逻辑，城区场景切换一套逻辑，停车又是另一套章程。这种模块化的堆砌概况能在单一场景下进展优异，但一朝面对复杂的物理世界，系统的割裂感便庐山面庞目。

小鹏第二代 VLA 试图从根柢上回话一个问题：如若宗旨是 L4，为什么要沿着 L2 的旅途缝补缀补？

谜底是一次澈底的范式重构。第二代 VLA 不再依赖谈话模子手脚中间转译层，而是平直完结视觉输入到动作输出的端到端映射。

这意味着系统能够像东说念主类驾驶员通常，基于视觉信息平直推演最优驾驶策略，而非在感知、掂量、规划等多个模块间进行串行规划。

这种技能阶梯的改造，在数据层面体现得尤为彰着。

据小鹏汽车通用智能中心负责东说念主刘先明先容，第二代 VLA 已累计使用 50PB 稽查数据，每秒处理约 53 亿字节视觉信息，自 2025 年科技日以来已完成 468 版模子迭代。

更值得关爱的是，车端模子推理的 Token 亏欠量约等于宇宙数字 AI Token 日调用量的 80 倍。这一组数据背后，是小鹏对边界公法的信仰：L4 才能 = 模子 × 算力 × 数据 × 实质。

算力层面，小鹏全栈自研的图灵芯片启动饰演关键变装。官方数据自大，其算力足下率高达 82.5%，模子推理仅需 80 毫秒，1 颗图灵芯片的践诺灵验算力约等于 10 颗 Orin-X。在芯片 - 编译器 - 模子的蛊卦优化下，基座模子的编译着力培植了 12 倍。

这亦然刘先明自小鹏自动驾驶与智能座舱中心归拢、设置通用智能中心以来的初度公开亮相。

他坦言，往常一段时分的研发"十分厄运"，"通盘在自动驾驶上的研发齐得推倒重来，回到原点，把自动驾驶问题，换成物理 AI 问题。"

这番表述某种流程上印证了这次技能升级的深度：它不是基于现存架构的优化，而是从底层逻辑启动的推倒重来。

进而，小鹏第二代 VLA 在三大体验维度完结全面升级：省心丝滑、全场景才能、高着力。

在省心丝滑方面，第二代 VLA 可完结识别各式异形车辆、绕行事故现场、升沉烂路提前减慢、夜间礼让小动物等才能。

实测数据自大，其重刹减少 99%，急加速减少 98%，安全收受减少 60%，路面拦阻物识别才能培植 124%，侧后方车辆识别才能培植 118%，夜间决策准确性培植 96%，逃匿舒畅肠培植 95%。

全场景才能则意味着第二代 VLA 掩饰园区小径、乡村土路及无导航说念路，能应答小径通行、乡村小径避坑等复杂场景，同期撑抓 P 挡原地起步，作念到全程赞成。

着力方面，第二代 VLA 在保险安全与贯通性的基础上，详尽行车着力培植 23%。在广州城区实测中，通行时分比导航预估的 44 分钟还要快 1 分钟，达到 43 分钟。

关于小鹏第二代 VLA 的进展，外界也给出了一些积极的评价。摩根士丹利的分析师觉得，"小鹏第二代 VLA 是一次勇猛的飞跃"，"特斯拉改日将靠近更多像小鹏这么，有才能在全球市集与其自动驾驶技能较量的中国企业的竞争"。

Robotaxi 的野望

在乘用车智驾以外，第二代 VLA 的另一个落点指向 Robotaxi。

何小鹏透露，搭载第二代 VLA 的 Robotaxi 已开启公开说念路测试，本年内将启动试运营，并探讨在 2027 年开启全球请托。大师汽车将成为该模子的首发客户。

这一时分表的设定，恰逢 Robotaxi 行业的敏锐时刻。2026 年被业内大齐视为 Robotaxi 的大边界投放之年，特斯拉、百度、小马智行、文远知行等玩家纷繁加码布局。

特斯拉探讨 2026 年一季度完结 CyberCab 量产；截止 2 月，百度萝卜快跑已在 26 个城市运营；小马智行与丰田中国的结伴公司探讨 2026 年部署千台级 Robotaxi。

但是，与行业热度同步攀升的，还有公众对安全性的质疑。

轻舟智航 CEO 于骞近期暗示，"中国的 Robotaxi 可能会媲好意思国慢一些，因为触及东说念主力本钱、法律公法等多重身分"。

在此配景下，小鹏的 Robotaxi 策略呈现出某种严慎的激进。严慎之处在于，其采纳在乘用车上先行考据技能，通过大边界用户使用积蓄数据和场景；激进之处在于，何小鹏将绝对自动驾驶的时分表定在了"改日 1-3 年内"。

这种判断基于对技能阶梯的再行想考。何小鹏觉得，行业将从 L2 平直高出到 L4，L3 只是过渡。他在本年两会的提案中也提倡加速推动自动驾驶技能从 L2 高出到 L4 的公法与贬责战术。

如若这一判断设置，那么当今基于第二代 VLA 的进入，将决定小鹏不才一个竞争周期的身位。

值得关爱的另一个信号是，小鹏第二代 VLA 探讨于 2027 年开启全球请托。这不仅意味着技能才能的输出，更触及对国外市集公法、说念路场景的适配才能。

何小鹏也已立下军令状：8 月份是对自动驾驶团队的大考，小鹏要在中国作念到特斯拉在硅谷的恶果。

这一双标并非随机。特斯拉 FSD V12 版块在 2024 年头的推送，曾让何小鹏颇为奋斗，并主动条款团队主干赴好意思体验。丝滑感、拟东说念主感、想考才能——这些对 FSD 的评价，如今成为小鹏第二代 VLA 追求的宗旨。

从更宏不雅的视角看，小鹏第二代 VLA 的推送，符号着中国智能驾驶行业进入一个新的竞争阶段。

有业内东说念主士对华尔街见闻暗示，当 L2 赞成驾驶逐渐成为标配，当价钱战压缩利润空间，技能进取冲破成为头部玩家的势必采纳。

而物理 AI、L4 自动驾驶、Robotaxi，这些也曾远处的看法，正在被改造为具体的产物规划和请托时分表，为小鹏成为头部玩家保驾护航。

何小鹏对改日的期待是："在战术公法大开之后，全自动驾驶不错让大师晚上喝了酒之后通常不错安全到家，通常不错让家东说念主改日外出时毋庸我方开车，能让车主动来为我方奇迹。"

这无疑是一幅极具招引力的改日图景。但通往图景的说念路上，技能考据、公法完善、用户接受度、安全事故的暗影现金九游体育app平台，齐是必须穿越的关卡。第二代 VLA 能否确实开启自动驾驶的 DeepSeek 时刻，谜底还在接下来用户的确实反应当中。