在 5 月 22 日举行的小米 15 周年计策新品发布会时间现金九游体育app平台，雷军为小米首款 SUV 小米 YU7 预热，其时电车通就瞻望其起售价会比特斯拉 Model Y 的 26.35 万元更低廉。

事实也不出电车通所料：

小米 YU7 圭臬版：25.35 万元，比 Model Y 后驱版低廉一万元；

小米 YU7 Pro：27.99 万元；

小米 YU7 Max：32.99 万元。

图源：雷科技 / 电车通摄制

从这个订价来说，小米 YU7 与特斯拉 Model Y 的价钱差距，莫得小米 SU7 与特斯拉 Model 3 的那么大，但其圭臬版就给到 835km 纯电续航里程、700TOPS 算力的接济驾驶系统以及 V6s Plus 小米超等电机。

这个起售价虽说莫得网上预期的 23.59 万元那么「离谱」，但如实简直很有迷惑力。

把柄官方音问，小米 YU7 上市后三分钟，大定量就糟蹋了 20 万辆，要是小米汽车本年把这 20 万辆全部委用给车主，十分于下半年每个月的月销量皆杰出 3 万辆，仍是超越了特斯拉 Model Y。

图源：小米汽车官方

在前次新车发布会，雷军仍是发布了小米 YU7 的不少料，电车通接下来留意解读一下小米 YU7 的新料。

首先是车漆神采和轮毂弃取相比丰富，值得关爱的是车漆神采，官方在此前四款神采的基础上，又加多了五款，其中影青色以及两个跑车色系在电车通的个东谈主审好意思上。

内饰相同如斯，在已发布的三款神采的基础上，又加多了一款。

让电车通感到惊喜的是，这款定位偏性能的 SUV，在针对家庭出行的恬逸地设立作念得颠倒到位。

作为 SUV 的小米 YU7 车内空间比小米 SU7 大不少，因此小米 YU7 不错提供前排零重力座椅，后排固然莫得配备零重力座椅，但也维握 135 度躺倒。

截图：小米汽车直播

而且有不少估量打当作念得实足贴心，后排座椅弃取了双侧加厚恬逸就寝头枕，而且 Max 版标配智能调光玻璃，后排乘客躺着睡觉就很恬逸。针对部分坐电车会昏迷的用户，小米 YU7 还提供晕车舒徐形状，会截止车辆在加快、能量回收、过弯时的变化，使得晕车发生率镌汰 51%，晕车发生时刻延长 16%。

天然，数据只是是数据，电车通照旧热烈提倡各人带家东谈主沿路到店试驾。

为了保证车内静谧性，小米 YU7 Max 还配备超静谧座舱，完成了 200+ 处杂音优化，愚弄 120+ 声学材料。

电车通参加这样屡次汽车发布会，小米的汽车发布会相对来说愈加赤诚小数：哪些设立只消高配版块才会平直讲演，不会用「提供 XX 设立」的话术营造一种「该设立全系标配」的错觉。

关于未必展示硬实力的全系标配的设立，雷军涓滴不朦拢：智能底盘、可变转向比、接济驾驶、流畅阻尼可变减震器等设立在初学版上皆搭载，这些皆是确保驾乘质感的设立。

关于小米 YU7 的恬逸体验，雷军显得很讲理且自信：讲理在于，小米 YU7 的体验比库里南还差一些；自信在于，小米 YU7 的体验远超竞品。

自从雷军在本年年头接下焕新版 Model Y 的挑战书时，小米 YU7 不能幸免地与其对比，而把柄最新的销量数据，特斯拉 Model Y 在 5 月份售出 24770 辆，在中高端纯电动 SUV 商场处于断层最初的水准，乐谈 L60、极氪 7X 等同价位区间的纯电动 SUV，5 月销量均不杰出 7000 辆。

上市三分钟就赢得 20 万辆的大定量，足以解说破钞者对小米 YU7 的认同，但这让东谈主不由得产生一个疑问：小米 YU7 有莫得握续的商场潜力，耐久压制住特斯拉 Model Y 呢？

这就要从两者的实力提及了。

首先是破钞者相比关爱的能源。小米 YU7 Max 的零百公里加快时刻仅为 3.23s，极速可达 253km/h，而特斯拉 Model Y Performance 则需要 3.7s 才能破百。对比圭臬版，两者的零百公里加快时刻颠倒接近，但小米 YU7 的零百公里加快时刻仍然要比特斯拉 Model Y 快 0.02s。

其次续航和补能等平直影响用车体验的才调，其中续航才调更是雷军的底气。

数据露馅，小米 YU7 圭臬版搭载 96.3kWh 的电板组，领有高达 835km 的 CLTC 纯电续航里程，在中大型纯电动 SUV 商场的第一位，特斯拉 Model Y 初学版的 593km 纯电续航显得不够看。即等于特斯拉 Model Y 长续航版的 719km 纯电续航里程，也要弱于小米 YU7 顶配版的 760km。

针对补能方面，小米 YU7 Max 维握 800V 高压平台，未必在 12min 内从 10% 充至 80%，而特斯拉 Model Y 后轮运转版仍基于 400V 平台打造，维握 250kW 的快充功率，从 10% 充至 80% 需要 24min，而且电板容量还唯有 62.5kWh。

小米 YU7 最主要的短板，应该就是百公里耗电量不足特斯拉 Model Y 了：仔细思思也能知晓，毕竟小米 YU7 标配就是 96.3kWh 的电板，可比特斯拉 Model Y 重多了，但这也标明小米 YU7 还有不少可越过的空间。

敦厚说，其着实硬实力杰出特斯拉 Model Y 的国产纯电动 SUV 并不少，但为什么一款能击败特斯拉 Model Y 的车仍然莫得出现呢？电车通觉得，照旧品牌影响力的问题。

在科技限度集合庞大品牌效应的小米，小米 SU7 未必畅销天然少不了品牌的功劳，但除此以外，小米一直用行动来解说我方对汽车的嗜好。

雷军在发布会上秘书，小米 SU7 Ultra 原型车再次竖立纽北，赢得了 6 分 22 秒 091 的收货，比客岁大幅升迁了 24 秒，何况插足了纽北圈速总榜全球第三。前不久小米 SU7 Ultra 量产车也赶赴纽北挑战，赢得了 7 分 04 秒 957 的收货，杰出保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

针对今天上市的小米 YU7，官方还对其原型车进行了 24 小时耐力测试，最终已毕 3944km 的总行驶里程，比保时捷 Taycan 原型车和飞驰纯电 CLA 原型车皆要出色。

小米汽车固然是汽车行业的新东谈主，但即等于生手东谈主也能感知到，小米汽车舍得在作念出高品性产物的前提下，还自得追求汽车限度的极致。

未必作念这小数，经常是有资源有历史积淀的传统品牌，在急需「扭亏为盈」的新势力品牌中尤为有数，再加上雷军的个东谈主魔力，才得以创下「上市三分钟大定 20 万辆」的豪举。

图源：电车通摄制

当今的特斯拉 Model Y，应该简直慌了。

关于这款全新纯电动 SUV，电车通明续也会进行到店体验，望望小米的 SUV 到底有哪些惊喜，破钞者对这款车握有怎样的魄力，诸君看官不妨握续关爱雷科技 / 电车通。

（封面图源：雷科技 / 电车通摄制）现金九游体育app平台