扬子晚报网11月21日讯（记者 曹卢杰）11月21日，由中铁爽快局集团承建的南京至马鞍山市域（郊）铁路江宁镇站－牧龙站区间顺利完成桥通磋商，象征着工程竖立赢得冲破性进展。

宁马城际铁路（南京段）起自西善桥站，极端至铜井站。南京段浮现长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。

中铁爽快局端庄施工的内容包括一站（江宁站）两区间（宁桥路站－江宁站区间、江宁站－盛安通衢站区间）和滨江车辆基地进出段线。这次分解的江宁镇站－江宁滨江开发区站－牧龙站区间全长4.41km，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均遴荐高架桥梁。其中跨G205国说念系杆拱桥全长144.2m，算作当今南京市域铁路边界最长跨径桥梁，是区间要点限制性工程。

G205国说念算作国度境路网的进攻纵线之一，承载了雄壮的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国说念系杆拱桥竖立安全有序，阵势部开展对跨G205国说念系杆拱桥施工的“可视化”磋商，坚握施工现场践诺与数字建模协同前进，完了了“零罪恶”合龙；创建了理智工地智能化惩办系统，构建了智能监控防患体系，完了了一说念施工区域的信息化、智能化惩办，为工程高质料竖立孝顺了革命力量。此外，阵势质料小组研制并初度愚弄的“桥梁墩柱自动教训喷淋养护征战”，克服了传统东说念主工洒水养护不均匀的弊病。

“当今，阵势区间桥梁已完成施工，隔音障蔽装配和左近说念路复原正在加速施工，江宁站主体结构干涉装修阶段，轨说念铺设正在攥紧分段施工，为尽快完了宁马线全线通车奠定基础。”中铁爽快局阵势司理陈航先容。竖立中，阵势克服全线现浇节点桥多，与既有运营线交叉功课安全风险高档多个施工难点，月度产值屡革命高。

自开工以来，阵势党支部充分阐明“钉钉子精神”，狂放开展企地联建、党建共建，先后与社区党委纠合成立党员防汛抗灾前锋队，与江宁滨江交警中队成立“清冰除雪突击队”，深度参与到抗拒寒潮、防汛抗灾等使命中，以践诺行为践行“尽心全意为东说念主民工作”的成见，先后荣获中国中铁“先进下层党组织”、中铁爽快局优秀党建品牌等荣誉。

宁马城际铁路建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，这不仅为两市住户出行带来极大的便利，还加速推动宁马同城化发展，促进江苏、安徽两省经济高质料发展。

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