据路透社8日独家报谈，六名音讯东谈主士暴露现金九游体育app平台，在收到来自业界巨额负面反应和反对声息后，好意思国特朗普政府正在洽商放宽拟对参加好意思国口岸的中国船只征收的“停泊费”。

报谈征引上述匿名音讯东谈主士的话称，好意思国政府正在洽商的调遣包括推迟实际联系讨论和制定新的收费结构，标的是缩短停泊好意思国口岸的船队的总本钱职守。

路透社提到，音讯东谈主士称，好意思国正在洽商的另外选项是，凭据触及的公司船队中中国制造的船舶数目比例来调遣征登第度额度。这意味着中国制造船舶较少的公司，将支付较低的用度。此外，好意思国还在洽商凭据船舶吨位收费，而不是调和收费。

报谈称，白宫和参与草拟上述讨论提案的好意思国生意代表办公室（USTR）莫得恢复置评肯求。

2025年2月21日，好意思国生意代表办公室（USTR）提议了一项针对中国海事、物流和造船领域的提案，讨论对中国制造商船及中国海运运营商参加好意思国口岸征收高额用度。据专注于船舶行业的运筹帷幄机构克拉克森运筹帷幄公司臆度，要是一艘船是中国建造的，而且由中国航运公司运营，与此同期该公司还向中国造船坞订购了船舶，那么该船每次在好意思国口岸停泊的用度最终可能累计达到350万好意思元。此外，寰宇航运理事会（WSC）的数据娇傲，“停泊费”一朝实际，将很快隐蔽寰球约98%的船队。3月底，USTR就“停泊费”提案举行了听证会，跳跃300个生意团体和其他利益联系方提交了反对这些用度的观点和证词。

“通过讨论对中国船只征收停泊用度，好意思国的保护主见议程达到了顶峰。”法国《寰宇报》4月1日报谈称，为了复兴其造船业，好意思国政府正在拟定一项针对停泊好意思国口岸的中国船征收的“停泊费”，此举将酿成寰球海上物流“堕入强大”，并严重淆乱国际收支口生意。多位业内东谈主士此前接纳《环球时报》记者采访时暗示，该用度一朝收取，最初受到影响的便是好意思国联系行业从业者及巨大破钞者，进而也会传导到全寰宇，使得寰球航运本钱转嫁链条加快形成。一位希腊的航运大家直言，所谓“停泊费”归根结底便是“另一种样子的关税”，最终将由好意思国破钞者付出代价。

在本年3月10日中海搪塞部例行记者会上，有记者就“好意思国正洽商对中国制造或吊挂中国船旗的船舶地方船队收取口岸费”一事发问，对此，发言东谈主毛宁暗示，征收口岸费、对货品装卸开导加征关税等步调损东谈主害己，既推高寰球海运本钱，淆乱寰球产供链领悟，也会增多好意思国国内通胀压力，毁伤好意思国破钞者和企业利益，最终也无法振兴好意思国造船业。咱们敦促好意思方尊重事实和多边限定，立即住手诞妄作念法。中方将接管必要步调捍卫自己正当权利。

作家：索炎琦